篇一:《安全意识疲劳自查反思材料》
严格安全管理，加强安全文化建设
——安全意识疲劳自查反思
据说高速公路不修成笔直的是怕司机长时间驾驶疲劳。我想这是真的，从心理学的角度任谁长时间盯着一个画面也会疲劳。所以有了高速驾车不得超过四小时，原本可以直线到达的路线被加入了无规律的转弯。同理，当安全状况长时间持续的时候，行为反应和思想意识上就会出现主观上的“安全感”，抓安全的意识也会疲劳，即“安全意识疲劳”。这是客观存在，毋庸讳言。我们要做的是如何消除安全意识疲劳。
在深入学习盛总经理在安全管理培训班上的讲话的基础上，结合自身工作实际，自觉从思想认识和安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足是我迫切需要解决的问题。
一、存在的主要问题
1.安全思想认识不足。社会存在决定社会意识，面对当下安全工作规律化、科学化得出现，对安全认识出现懈怠，安全工作逐步麻痹大意，社会意识中开始出现对安全认识疲劳现象。对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施。作为车间管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。
2.安全管理知识有所欠缺，理论储备不足。在日常工作中，没有做到自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，理论与实践没有很好的进行结合，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，安全管理重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全第一”的思想和“三点共识”“三个重中之重”等安全理念。
3.工作中不能很好的把握主要矛盾，梗阻现象较为严重。在执行上级文件精神时，有时对上级要求贯彻不力，对上级文件规定和上级领导要求存在着以文件传达文件，对工作布置的多，抓落实少跟踪检查少。车站有时在处理安全与效益关系上，只强调车站利益而忽视了大局，不能很好的把握安全生产这一主要矛盾。
4.安全工作方法僵化，缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，不能做到快速适应新形势下安全生产需要。遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。
二、存在问题的原因剖析
存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不
够造成的。
1.对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。
2.工作内容把握不全。对安全工作的难度和现实状况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式。没有将工作重心放在安全管理和作业标准上。
3.安全管理创新力不够。在铁路进一步优化运输生产资源不断发展的形势下，一是工作着眼点不高，思想有些滞后，没能把安全第一切实可行的摆在首位，时时提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情况、解决新问题的开拓精神和创新意识，缺乏对新知识，新技能的主动学习。
三、整改措施及今后努力的方向
1.加强理论学习，提高安全意识。在今后的工作中必须加强安全规章，法律法规的学习，克服安全管理于己无关的思想，真正让安全管理理念入脑入心，融入到自身工作的各个环节中，一切工作都要考虑到安全风险，进一步提高安全第一的责任意识，把安全工作作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。
2.分清主次，树立大局意识，将工作做细做实。要准确把握新形
势下确保车站安全的更高要求和长远目标，抓住重点工作，分清主次，始终坚持“安全第一”的思想不动摇，正确处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节关键处所的控制。树立大局意识、整体意识,落实“集体领导、分工负责”的责任制，上下形成合力。
3.营造安全文化氛围，创新安全管理新机制。在我们日常的安全管理中，要想消除安全意识“疲劳”，必须营造出强有力的安全管理文化氛围，不断增强安全意识，使安全教育和培训具有灵活性、实用性，真正做到对症下药、有的放矢；对违章违纪的职工不手软，加大考核力度，提高管理水平，宁听骂声，不听哭声，使职工时刻绷紧安全弦。
4.从“就安全抓安全”到借助于文化的渗透力和影响力消除安全意识疲劳。一方面，可以培育安全职业道德，不断强化广大干部职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作业技能，养成遵章守纪、标准化作业的行为习惯，夯实安全基础。另一方面，从文化层面上研究安全规律，把广大干部职工的思想意识、价值取向、安全行为、精神面貌凝结到共同的安全理念之中，形成干部职工共保运输安全的强大合力，建立起和谐、安全、可靠、协调的环境和匹配运行的安全体系。
总之，在今后的安全管理工作中要做到始终坚持现实安全和安全基础“两手抓”不动摇，将安全管理新机制与班组建设做到有效融合，在安全管理的实际行动中充分发扬“三种精神”，创新工作思路和方
法，为铁路运输安全工作尽绵薄之力。
篇二:《安全意识疲劳自查反思材料》安全意识疲劳自查反思材料
为深入贯彻落实盛总经理在2016年总公司工作会议和4月26日在铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会上的重要讲话精神，按照《中国铁路总公司安监局关于在全路安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（安监分析电„2016‟58号）和《关于开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（兰铁安电„2016‟268号）文件要求，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足，杜绝安全意识疲劳现象，现自查反思如下：
一、主要存在的主要问题：
1.安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感，营业线施工“安全第一”的思想没有牢固树立。对要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。作为综合办公室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，没有结合自己的日常工作提出具体的安全要求。
2.工作作风不实，工作中存在好人主义思想。作为后勤管理人员，在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，对指挥部日常安全管理工作没有起到大的带动作
用。{汽车司机安全意识疲劳反思自查}.
3.岗位责任制落实不到位，对职工安全意识引导不够。自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解决实际问题，在人员管理上存在隐患。
4.安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为办公室管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。{汽车司机安全意识疲劳反思自查}.
二、存在问题的原因剖析：
存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不够造成的。一是对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。二是对安全工作的难度和现实状
况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式，没有将工作重心放在各项安全制度的学习体会上。
三、问题整改措施：
1.加强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全意识疲劳自查反思活动，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。在今后的工作中必须加强安全规章，法律法规的学习，克服安全管理于己无关的思想，真正让安全管理理念入脑入心，融入到自身工作的各个环节中，一切工作都要考虑到安全风险，进一步提高安全第一的责任意识，把安全工作作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行“安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”的安全理念。
2.转变工作作风，杜绝好人主义思想。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，牢固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保指挥部的日常管理平稳有序。
3.提高工作标准，改进工作作风。在日常工作中，要以高度负责的精神对待每一项工作，高标准、严要求、创造性地处理好每一件事情。要充分认识到办公室是总揽全局、协调各方的综合办事机构，有着十分特殊的、其他部门不可替
代的地位和作用。通过强化责任意识，明确自己担负的职责，自觉地按照职责履行职能。
4.落实安全责任，做好本部门安全工作，在今后工作中充分发挥主观能动性，主动地、高标准地、高质量地完成岗位职责，加强业务知识和各类规章制度的学习，将安全管理各项制度应用于实际工作中，按照规范要求做好自己的本职工作，提高自己的安全防范水平。
5.抓好反思活动。要把安全意识疲劳反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件上、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等存在的问题进行反思，从工作中牢固树立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全工作。
6．发挥党员模范带头作用。在日常工作中，要积极主动帮助身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为指挥部安全稳定作好带头作用。
总之，通过这次安全意识疲劳自查反思活动，查摆了自身存在的问题，分析了原因，明确了今后努力的方向。在今后的工作中自己会认真加以改正，以实际行动为集团公司及指挥部施工安全作出贡献。
篇三:《铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料》铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料
按照《XXXX局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（XXX电„2016‟228号）、《XXXX局关于开展安全意识疲劳自查讨论活动的通知》（XXXX电„2016‟241号）以及《XXXX局办公室（党委办公室）关于认真学习贯彻盛光祖同志重要讲话精神的通知》（XXX函„2016‟4号）的安全工作要求，自己认真细读盛总讲话精神，深刻领会学习。并结合自身岗位实际，深刻反思自己在安全意识、工作思路、履职尽责、实际行动以及能力素质等方面存在的不足。反思汇报如下：
一、学习总公司领导重要讲话精神的思考和体会。经过深入学习盛总经理在“4月26日铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会”及“5月6日在宣布总公司办公厅主要领导调整会议”上的重要讲话后，自己深感安全管理责任重大，上级领导提出的“振奋、担当、创新”及“信息中枢作用、参谋助手作用、督促落实作用、统筹协调作用、引领示范作用”的精神实质，为安全管理工作提出更高的要求和工作标准，进一步提高了我的思想觉悟和对安全管理人员工作的认识，增强了严格履责的责任感、使命感和危机感以及自身安全意识。
二、按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在
现场、原因在管理、根子在干部”的思路，认真进行自查反思。
1.随着全局安全天数的日渐增长，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全责任意识有所弱化。今年以来，在路局领导的正确领导下，路局安全天数高居各铁路局之首，自己也难免产生了盲目乐观情绪，安全责任意识有所弱化，日常安全检查指导工作落实执行上发生偏差。二是安全管理主动性不强。本人在精神状态不佳，缺乏主动思考、主动管理的意识，安全管理工作仅按部就班缺少前瞻性，现场安全检查时走马观花，不能主动深入现场发现、解决问题隐患，有的看不到问题、找不准问题或掩盖问题、回避问题，造成工作执行力打折。三是缺乏危机意识，对安全形势盲目乐观。自己盲目狭义的认为局管内安全形式一片大好，放松了对安全关键应有的警惕，对安全风险未做到动态研判。
2.履职尽责缺乏，合力没有形成。一是大局意识淡薄，工作方法欠缺。只注重检查发现问题完成量化指标，没有把精力投入到指导站段提高安全管理水平上来。二是工作作风不硬。作为一名安全管理人员，日常现场检查仅注重了基层单位现场的管理方面进行检查，且未认真从分析产生问题的深层次原因入手，未从站段安全生产入手，指导站段提高安全生产管理水平发挥作用。三是工作中存在好人主义。作为一名安全管理人员，要本着为一线服务的宗旨开展工作，在
当好裁判员的同时要好教练员。反思以往所做的工作，我个人认为教练员的工作一定程度上还存在欠缺，主要表现在一味追求量化指标任务的完成，缺少对现场工作的指导。另外在对问题处理方面还停留在定位不准站位不高的现象，没有上升在路局大安全的角度，还处在站段的层面，总是一味认为一线工作辛苦，存在为一线说情的现象，没有充分认识到路局大安全才是真正的安全。四是检查指导未能做到全覆盖。因为各种原因造成XXXXX地区检查频次较多，也就出现以上地区问题多，考核机会多，反观XX地区检查督促帮教严重缺失，造成天窗管理出现不少问题，也就造成检查严重不均衡和全覆盖。
3.综合能力素质较低。一是学习观念不强，对自己要求不严，业务素质不够全面。要干好安全管理人员工作，要求我们必须掌握过硬的业务素质，只有精通业务才能善于发现问题，有能力解决问题。由于安全管理人员工作性质决定，我们必须经常性的添乘、夜查、下现场，工作忙起来就放松了学习上的要求，没有自觉性的加强学习，钻研业务。特别是对工务以外的业务知识掌握不够全面，致使检查时不能发现现场存在的部分严重安全隐患。二是学习自觉性不强。学习自觉性逐渐降低，经常出现遇到不清楚或盲点才翻书学习，惰性态度逐渐增强。三是党员作用发挥不突出，一岗双责履行不到位。一名真正的优秀党员要密切联系群众，扑
下身子、放下架子，与群众面对面谈心，帮助群众解决问题，引导群众树立正确的人生观价值观。而我作为一名受党教育多年的党员干部，没有充分发挥党员作用，认真履行好一岗双责，与基层群众沟通不强、了解不够，帮助不到位，使群众得不到正确的引导，导致问题的发生。四是对事故及故障调查存在漏洞，不能深入进行调查深究事故故障产生的根源，缺乏前瞻性就事论事，没有认真分析调研，为下次事故故障的发生做好预警工作，往往存在蜻蜓点水，浅尝辄止的现场。究其原因存在以下几个方面：一是因为所分管天窗工作，参与事故分析较少，且工作经验不足思维单一。二是注重表层安全监督，对卡控关键环节，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改过程落实欠缺。三是未能结合专业特点进行经常性、针对性的检查调研，检查多、调研少，特别对现场存在普遍性、倾向性问题形成的调研报告质量不高。四是与其他安全管理人员之间缺乏有效沟通，工作落实不细，对盯控现场的安全关键、重点环节不突出。
三、认真整改
1.提高思想认识，增强日常学习积极性，提高自身综合素质。树立积极学习性，妥善处理工学矛盾，做到理论联系实际，杜绝本位主义思想，全面学习相关业务知识，全方面提高业务素质水平。
2.提高工作责任心，认真履行好岗位职责，在加强现场
安全检查的同时，积极主动与基层职工进行沟通了解，及时掌握职工思想动态。对职工提出的问题耐心解答，对职工的建议意见及时向上级有关部门进行反应，做好沟通桥梁作用，将问题矛盾及时化解。
3.树立大局观念，增强工作敏感性，对当前的稳定重点工作认真抓好落实。加强与基层单位的信息沟通，及时掌握辖区内不稳定因素的存在，认真分析问题原因，与当事人面对面进行谈话沟通，真诚进行帮助指导，有效化解矛盾，杜绝不稳定因素的存在。
4.加强党的知识学习，认真履行好一岗双责，充分发挥党员作用。在日常工作生活中密切联系群众，加强与群众沟通了解，做群众的贴心人。对群众反应多的热点问题及时的予以解答，对群众存在的实际困难热心的予以帮助解决，引导群众树立正确的人生观、价值观，实实在在的为群众服务。
5.改进工作方式方法，转变思想观念。不要让管理制度、考核办法成为职工的“紧箍咒”。均衡全覆盖进行检查指导，在考核同时更要突出对职工的思想教育，教育职工清楚认识到违章的危害性、执行制度的必要性，使职工从被动工作转为快乐工作，自觉遵守规章制度，形成良好的工作氛围和环境。
篇四:《安全疲劳意识自查反思材料》安全意识疲劳自查反思材料
李世欢
根据《绥德工务段关于开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（绥工段安通【2016】30号）要求，我结合岗位实际，查找思想、作风、行为方面的差距，以“四对照、八必查”为切入点，深刻反思自身在“安全意识、工作思路、履职尽责、实际作为和能力素质”5个方面存在的问题，并深入剖析原因，制定措施，抓好整改。
一、存在的问题：
1.安全警惕性不高。一是现场盯控标准不高，存在安全麻痹现象，主要表现在：在跟班除锈油漆作业过程中发现部分除锈作业人员安全带挂钩未上锁，自身为安全可控，没有及时对打磨人员提出要求，安全意识存在疲劳现象。二是对发现惯性问题未做到彻底整治，安全意识不强，主要表现在：检查发现防护员来车不吹号角、焊接挡铁作业不使用护漆等问题，监控警惕性不高。
2.工作创新能力不强，工作落实力度不强。一是思想观念、思维方式和精神状态不能很好的适应车间当前形势和任务要求，工作按部就班，局限于传统的思维方式，跳不出原有的框框。主要表现在：日常的培训管理，仅是将段发的培训通知和
教案进行一个细化，对班组的培训管理没有做到过程控制，对培训结束后职工学习掌握情况没有进行抽查，培训管理不科学。二是音频管理落实不到位，主要表现在：虽然按要求细化了车间的音频管理实施细则，但未按照具体量化要求按时对班组音频数据进行抽查分析，同时也存在集中分析一个工区的现象。
3.工作履责需进一步提高。一是对班组防洪管理检查少，主要表现在：对班组是否存在特殊情况下挪用防护备品、降雨天气的应急值守和施工地点安全措施落实情况缺少必需的检查。二是对班组检查指导频次少。主要表现在：工作标准规定包保量化为每月2次，但是自认为目前在车间见习，降低了工作标准，截止到5月底，每月仅完成了对班组现场跟班、检查，对室内台账管理仅查看1次。
4.重点工作落实与实际存在差距。一是对安全关键岗位人员现场检查力度不足，主要表现在：对现场防护员员检查较少，5月份对现场防护员检查只有1次；未对驻站联络员进行检查。二是现场安全监控不到位，主要表现在：在除锈油漆跟班作业过程中，作业人员进网后，作业负责人未做到闭环管理，存在工作门未锁闭现象，现场监管力度不够。
5.自身能力素质亟需提高。目前自身对桥梁和隧道方面的业务知识掌握程度不能满足现场安全生产的需求，尤其是当前进行的桥梁栏杆立柱除锈作业标准、路基注浆施工标准等方面的知识匮乏，需要进一步加强学习，提升业务能力。
二、原因分析：
1.自我安全要求不高。一是跟班作业时，有重生产轻安全的倾向，认为只要能尽快完成工作任务，放松了安全卡控；二是不善于在安全管理方面提高自身安全管理水平。安全管理规范化意识不强，未能按照“八必查”要求，深度分析安全管理存在的不足。三是对职工的安全教育检查不到位，日常抓职工的安全规章、事故教训学习浮于表面，没有使职工深刻认识到不按标作业、不遵章守纪的危害性，安全意识未能做到入脑入心。
2.工作创新与落实能力不强。一是对职工的培训管理未做到闭环式管理，培训工作陈旧方法，仅是按部就班的开展培训，对班组培训没有安排包保干部参与、检查培训，培训结束后，没有对职工培训情况进行一次检查，对培训不真实的班组没有相应的考核，导致培训效果不佳；二是对段音频管理办法掌握不透彻，未结合车间实际情况合理安排抽检计划，提醒车间干部对照量化要求，对音频文件进行抽检和分析。
3.工作责任心不强。一是理论知识缺乏、工作经验不足，对班组防洪管理仅仅停留在给工班长打电话告知某项工作应该怎样干，没有深入班组去检查实际工作存在的问题，没有去研判问题的导向原因。二是对自身要求不高，虽然处于见习期，但是在见习岗位上工作，没有完全按照岗位安全职责和工作标
准落实好各项职责，导致月度对班组检查频次不够。
4.重点工作落实不到位。一是日常重视对施工负责人、安全员等安全关键岗位的检查，忽视了现场防护员和驻站联络员的管理。二是工作未形成闭环管理，对安全重点工作落实情况未进行跟踪落实，安全责任未落到实处。
5.现有业务能力不能满足现场安全生产。日常不注重业务知识的学习和现场经验的积累，对月度业务学习和适应性培训学习积极性不强，没有根据车间月度工作安排，合理学习相关作业和施工的技术标准，导致业务能力对现场监控供不应求。
三、下一步整改措施：
1.不断提升安全警惕。一是现场盯控严格时自我要求，克服思想麻痹和重生产轻安全的倾向，在保证安全的前提下完成生产任务；二是增强安全管理规范化意识，严格按照“八必查”要求，深度分析安全管理中存在的不足；三是日常检查要抓好安全教育，组织职工认真学习作业指导书，严格按照指导书安全和技术标准作业，让职工深刻认识到不按标准作业、不遵章守纪的危害性，让安全意识入脑入心。
2.不断提升工作创新、落实的能力。一是杜绝工作按部就班和传统的思维方式，要跳出原有的框框，着力解决一些实质性的问题。比如在职工的培训管理中要做到闭环式的管理模式，改进培训方法，创新培训方式，抓好职工培训过程控制，在培{汽车司机安全意识疲劳反思自查}.
训结束后，对培训情况进行一次督导检查，对存在的问题进行考核，形成闭环管理。二是认真领会音频管理办法的精髓，掌握车间具体的操作方法，每月按时编制音频抽检计划，每周对班组“早点名会”、“驻站联络员防护录音”内容进行复查，杜绝集中分析一个工区的现象发生，做好车间音频管理工作。
3.不断增强自身责任心。一是增强业务知识和工作经验，加强下现场和对班组日常检查，深入班组检查管理存在的实质性问题，认真研判问题导向原因，真正解决班组管理存在的问题。二是提高自我要求的标准，在车间管理岗位上，就要按照岗位安全职责和工作标准踏实工作，不断克服在工作中遇到的问题，做好日常的维护与管理工作。
4.缩小工作的落实力与实际存在的差距。一是加强对关键岗位人员现场检查力度，做到全方位、全覆盖的检查，重点对作业负责人、现场防护员、驻站联络员、施工安全监督检查员进行检查，强化岗位管理。二是加强对安全重点工作的落实和跟踪检查，安全责任到人，形成闭环的工作管理方式。
5.不断提升自身能力素质，日常要加强对桥路方面知识的学习，多参与日常车间的管理，多下现场检查，积累工作经验。强化月度业务知识和季节性知识的学习，重点掌握当前进行的桥梁栏杆立柱除锈作业标准、路基注浆施工标准和相关应急处置水平，不断改进工作能力，尽快满足现场安全生产的要求。
篇五:《铁路深化安全意识疲劳自查讨论反思材料》深化安全意识疲劳自查讨论反思材料
反思人：代泽勇按照《上海铁路局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》认真学习盛光祖讲话精神，按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在现场、原因在管理、根子的思路”结合本人实际情况，深刻反思自己存在的不足。反思我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：
1、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着道口工作还是比较辛苦，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。
2、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候课件下载会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。
3、业务学习不够。现场作业有很多不规范的行为。平常业务学习力度不够，对现场作业中的安全控制点不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关改革发展
的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保安全稳定，保证我长治久安。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。
总之，我要通过这次安全意识疲劳讨论反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动安全生产做出新的贡献。
2016年5月31日
篇六:《安全意识疲劳自查材料》安全意识疲劳自查材料
按照“厦门枢纽改造工程建设指挥部关于学习贯彻盛总经理“4·26”重要讲话精神开展安全宣传教育暨自查讨论活动的通知”（厦枢指安发〔2016〕28号）文件要求，本人对文件及三个附件内容进行认真学习。
结合本人岗位对安全意识进行了认真自查，通过自查认识到了自己安全意识从以下几方面需进一步加强。
1、从思想认识上要认真贯彻铁路总公司及南昌路局、指挥部、监理供公司本部关于安全的管理文件，进一步理清了安全工作思路，提高了对安全工作规律的认识。
2、从工作内容上要紧紧抓住本项目安全管理工作重点、难点、要点开展工作，在以后的工作中要对安全管理工作要有更具体、针对性的措施。
3、从安全管理和监督检查方式上，针对本项目的安全管理重点、难点、要点建立安全管理问题库，对安全管理问题实施动态全方面管理。在安全管理工作中采取具有针对性的监查、监督方式，要使安全管理工作更加符合安全工作规律，达到安全管理预期目标。
通过这次安全疲劳意识自查及文件学习进一步强化本人安全管理作意识、提高了安全理工作能力，在以后的工作中需继续加强
杨富军
206年5月18日
篇七:《安全生产月安全意识疲劳自查.doc》2016年安全生产月开展安全意识疲劳{汽车司机安全意识疲劳反思自查}.
自查活动个人反思材料
按照《洛阳工务段关于开展2016年“安全生产月”活动的通知》洛工段安〔2016〕95号文件的要求，自已在学习传达的同时，认真学习《2016年“安全生产月”事故学习汇编》内容,进行了认真自查，反思工作中存在的各类问题，结合日常在安全思想认识、安全管理方式、工作内容、安全管理职责、工作标准和履职等方面存在的厌倦、松懈和疲劳问题，进行反思，自我警醒，深感安全生产的重要性，增强了生产作业风险预警研判意识。现将检查、反思情况总结汇报如下：
一、安全生产意识不强。
1、“高铁无小事”喊在嘴上，但没有落实到行动上。对每天的作业没有认真研判风险源。作业标准意识差，没有严格按照作业指导书作业。
2、对于主管的工作布置的多，抓落实的少。防洪设备检查没有做到一米不漏，对于排查出的问题，没有及时制定相应的保安措施，整改销号。
3、安全意识不高，对各类安全专项活动存在应付心理，没有结合实际工作落实。对设备病害没有认真分析产生的原因、病害发展机理。
二、工作标准不高，责任意识淡薄
1、学习意识差，郑西高铁引进了大量的新设备、新技术、新工艺。缺乏主动学习的动力，工作按部就班。缺乏实作能力。对《安规》、《技规》、《修规》没有认真学习，对于现场作业的技术标准掌握不清楚。
2、工作存在应付心理，对于上级部门安排的工作，只是停留之转发通知，收集报表汇总上报的层次上。没有做到深入现场，认真检查设备，分析设备存在的质量问题，工作浅尝辄止，没有深入研究。
三、作风不实，工作不扎实。
没有严格按照岗位量化指标完成自己的月度工作。下现场存在走过场现象。没有深入现场。对于主管的道岔维修工作没有认真梳理，对于站场设备存在的共性问题没有认真分析探索规律。
以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了车间安全管理，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、标准意识和作风三个方面采取措施，强化整改：
1、积极努力，牢固树立安全意识。扎扎实实工作。对于各项专项活动首先要认真领会文件精神，然后按照上级部署，稳步推进。
2、主动学习，对规对标。认真学习各项规章制度和作业指导书。理论联系实际，下现场要认真检查设备。
3、严格按照岗位量化指标完成自己的月度工作。认真梳理自己主管的工作，理清思路。对于设备存在的问题建立问题库，制定整改方案和保安措施。确保设备安全。
篇八:《安全自查反思材料》安全自查反思材料
当前在全段范围内深入开展了以查思想、查管理、查隐患、查查两违、查落实为主要内容的“五查五反思”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照供电段安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对近期我局和我段、车间事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
一、查思想
从各类事故分析表明，大多数事故不是因为企业安全投入不够、人的安全技术不高，而是由于当事人思想麻痹、有章不循、违章操作所造成的。这说明在部分职工的思想意识中仍没有摆正“安全第一”的真正位置。我们都知道，人、设备和环境是安全隐患的汇集点，三者中人是最活跃、最重要的因素。设备和环境存在的不安全因素，可以通过人的思维和行动得以改变，而人的思想隐患不除，往往会给设备和环境造成隐患，甚至发生各类事故，因此，查隐患应首先从人的“思想隐患”入手。“思想隐患”是指在安全生产工作过程中，人的思想意识存在的不安全趋向。主要表现为三种：
一是侥幸心理。主要表现为思想麻痹大意，不用安全制度规范自己的行为，而侥幸心理都是引发事故的主要根源。二是图方便，图省事，怕麻烦的心理。主要表现为违章作业，冒险蛮干，这是事故发生的最大隐患。三是重生产、轻安全的心理。主要表现为没有摆正安全与生产的位置，安全意识淡薄。在安全与生产发生冲突时，置安全规章和“禁令”于不顾，一心只是抢时间、抢进度。隐患是事故的土壤，思想隐患就是隐患的根源，思想隐患不除，事故的土壤就会存在。要消除“思想隐患”根源，就要时时处处绷紧“安全”这根弦，摆正“安全第一”的位置，真正做到想安全、行安全、做安全,只有这样，才能防患于未然。
二、查管理
(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。