詹天佑的爱国故事500字

2020-12

第一篇:《詹天佑的生平爱国事迹》

詹天佑的生平爱国事迹

清乾隆二十五年（1760年），曾祖父詹萬榜攜家眷到廣州經營茶葉生意，定居北門外拱宸坊。嘉慶二十一年（1816年），祖父詹世鸞遷居西門外十二甫。為後代能在居住地參加鄉試，詹世鸞申請入籍廣州府南海縣，並於1820年獲准入籍。詹天佑父親詹興洪一代，茶葉生意已趨沒落，家境日益貧寒，詹興洪在南海縣西關一帶，以刻章、代寫書信為生。

1861年4月26日，詹天佑誕生在西關十二甫，詹天佑在其履歷中，自稱「廣東南海縣民籍」。其實，詹天佑是地道的廣州西關人。

1872年，清末革新思想家容閎在香港招考幼童。詹興洪的好友譚伯邨，在澳門經商，見多識廣，很有開明之見，力勸詹興洪夫婦送詹天佑報考出洋。譚伯邨是中山人，很喜歡詹天佑，認為他聰明堅毅，將來定有所成，於是早早地把四女兒譚菊珍許配了給他。詹興洪後委託譚伯邨帶上詹天佑到香港報名，詹天佑幼年就讀私塾，學習很好，到香港報考成功，剛剛12歲的詹天佑考進了幼童出洋預備班。1872年8月，包括詹天佑在內的首批清代官派美留學幼童30人遠赴美國。詹天佑在美國入小學、中學學習後，在1878年以優異成績進入耶魯大學，修讀土木工程，鐵路專業。1881年5月，以「碼頭起重機研究」為論文畢業，得哲學學士(Ph.B)學位。同年，清政府撤回所有留學生。百多名歸國留學生中，只有詹天佑及唐紹儀能及時取得學位

詹天佑回國後被派送到福建馬尾船政學堂學習駕駛，之後到福建水師旗艦「揚武」號任炮手，曾參加馬尾海戰。福建水師覆亡後，1885年調到廣州黃埔水師學堂任教習，曾勘製廣東沿海海圖。1888年，轉入由李鴻章、伍廷芳興辦的中國鐵路公司，於英國工程師金達（ClaudeW.Kinder）之下任見習工程師並得到學以致用的機會。詹天佑最初參與興建連接唐山至天津的唐津鐵路中塘沽至天津段的津沽鐵路鋪軌，之後很快便得到金達的賞識，升任工程師和地區工程師。到了1890年，中國鐵路公司修築天津至山海關的津榆鐵路，當中需要在灤河修建橋樑。工程最終交由詹天佑負責。他以氣壓沉箱法，用中國工人建造橋墩，成功築起了橋樑；解決了之前鐵路公司聘用英國、日本、及德國工程師都未能解決的工程問題。自此詹天佑漸露頭角，擔任了京津路、萍醴路等的鐵路建設。1894年獲英國土木工程師學會選為會員，是首位進入該學會的華人。

1902年，袁世凱為了得到慈禧支持興辦鐵路，建造來往高碑店至易縣的新易鐵路，以供慈禧祭祖時乘坐。詹天佑被任為總工程師，以四個月時間及低廉的成本建成了鐵路。雖然這只有37公里長的路線沒有很大的實質作用，但卻是首條由中國人自行修建的鐵路。

之後清政府準備興建連接北京至張家口的京張鐵路。由於這條鐵路具有重要的戰略價值，英國及俄國都希望得到建造權而相持不下。然而，在英國、俄國的鐵路高級計劃測量師和工程師在經過多次的探勘之後，紛紛打退堂鼓。因為燕山山脈群中有不少的陡峰，其中被選為「第二隧道」的燕山二號峰其大部分的構成材質多為花崗岩以及玄武岩，很難使用一般的「炸隧開道」的方法。結果在袁世凱在1905年決定不用外國資金，亦不使用外國人，全部由中國自行修建京張鐵路。詹天佑被任為總工程師，之後更兼任鐵路總辦。京張鐵路全長約220公里，由於要經過長城內外的燕山山脈，需要興建不少隧道及橋樑，工程相當複雜。當時有部分外國人質疑中國人自行建造這條鐵路的能力；詹天佑亦明白工程艱鉅，並關係到中國工程師的聲譽，但仍然堅持努力嘗試。詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇成本較低的一條。另一條他認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線(後來在1949年後建成為豐沙鐵路)。最終京張鐵路在四年後的1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省三十五萬兩白銀。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092公尺，採用豎井方法挖掘；另外有二百米長，鋼架結構的懷來大橋；此外還在八達嶺段(盡是懸崖峭壁)則使用了「人」字軌道攀斜，解決了地勢險要的問題。京張鐵路的成功建造，不單是中國近代工程史上的重要成就，對正掀起民間自辦鐵路風氣的中國亦起了很大的激勵作用。

詹天佑修建京張鐵路期間，釐定了各種鐵路工程標準，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、鄭氏自動掛鉤（JanneyCoupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人EliJanney所創，但常被誤以為是詹天佑所發明而稱為詹氏鉤，其實只有些微修改而已）等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所製定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。

京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此後一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。民國成立後，於1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。

詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。

第二篇:《詹天佑的故事》

詹天佑的故事太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后，清朝统治者中有一部分人感

到，中国的科学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王

朝的统治因此，他们搞起洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来

这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府

能不断地派学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识容闳的用意，是

让这些学生学成回国后，把中国搞得富强起来热衷于搞洋务运动的一些官

员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接着，各省推选留学生

那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以必须

挑选儿童，到美国去从头学起

广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺（wù）

源县（今属江西省），后来移居广东1861年（清咸丰十一年），詹天佑就

出生在广东南海县广东挑选留美儿童时，他正好11岁，年龄合格他父亲

是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去，这在当时算是思想非常开通的

因为去遥远的美国读书，毕竟是件陌生的事到那里去的华工，有不少病死

异乡；留学生的命运究竟怎样呢？谁也不能保证清政府怕负责任，要选中

留学的儿童家长都签一份出洋志愿书，上面写明倘有疾病生死，各安

天命就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于1872年（清同治十

一年）登上轮船，出发去美国了

（清光绪四年）5月，詹天佑考入，专门攻

读铁路工程他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一起游泳

滑冰钓鱼打球詹天佑尤其喜欢打棒球当时，中国学生组织了一个中{詹天佑的爱国故事500字}.

华棒球队，詹天佑就是这个队的队员因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了

名他还阅读了大量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有

放松一二年级时，他获得过数学奖学金毕业时，他又考了第一名他

写的毕业论文题目是码头起重机的研究，很有学术价值

当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让一部分成绩优良的学生学

得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军学校深造詹天佑被选中了但

是，美国政府不让中国学生学习军事，这件事只能作罢

正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国这个消息对留学

生是个很大的打击因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位绝大部

分人没有学完就回国，岂不是半途而废？

清政府为什么做出这样荒唐的决定呢？原来，它按照中学为体，西学

为用的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯让他们接受西方思

想的影响专任留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的行

动监视得很严他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式样

更不准留学生进教堂，可是，留学生和美国的学生接触多了，生活方式渐渐

受到了影响他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也不方

便有些学生提出，要像美国学生一样穿西服；胆子大一点的，甚至提出要

剪掉辫子

这样一来，可惹下大祸了留学生要穿洋人的服装，这还了得！尤其是

那根辫子，清政府把它看做是自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想

丢掉根本？如果这样，学了技术对清政府统治还有何用？为此，吴子登将这些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无穷清政府接到报

告后，立即命令留学生全部回国

詹天佑还算幸运，是取得学位的两个学生中的一个他抱着满腔的热情

和希望，要把自己学到的本领献给祖国

1881年7月，詹天佑和他的同学们回到祖国10月间，他被派到福建水

师学堂学习驾驶海船原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以

在国内让他们重新学习詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶詹天佑无法反对，便在水师学堂里认真学习第二年6月，他以一等第一名的成绩毕业11月，就被派到扬武号军舰上担任驾驶官中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师中国军舰却接到命令，不准先开火于是，福建水师处于十分不利的地位詹天佑见情势危急，就对管带张成说：法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们我们虽然接到不准先开火的命令，但也不能不做好应战准备张成也赞成这个意见，所以命令全舰士兵严阵以待果然，法国军舰偷袭，扬武号军舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近6个小时这艘军舰上有5个学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练詹天佑的表现尤其突出在战斗中他毫不畏惧当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地跳进水中，仗着留学时学得的高超的游泳技术，一连救起了好几个人但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师的损失很大

1881年，詹天佑忽然接到命令，要他离开，前往公司工作詹天佑高兴极了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为帮工程师，作为外国工程师的助手，

参加修筑唐山到天津的铁路在铺设唐津铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从不吝惜自己的精力经过80天的努力，铺轨工程完成了这条铁路的关键性工程，是滦河铁路1892年，这项工程开始由于滦河河床的泥水很深，打桩难度很高当时，英国的施工技术是世界第一流的，金达便决定由英国人喀克斯包工承建可是施工时，还是遇到前所未遇的困难；加上施工时水涨流急，喀克斯失败了在无法进展的情况下，他请日本人来帮忙日本人的技术并不比英国人高明，对此也无能为力喀克斯又只得再将工程包给德国德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但结果是失败了詹天佑接受任务后，立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量他发现，在这里打桩，确实难度极大，怪不得英日德三国工程师都失败了经过反复比较，他选准了合适的筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工这种方法，在中国从未使用过，是否能成功没有把握因此，詹天佑加倍小心，仔细计算当潜水员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解决出现的问题终于，这个新方法试验成功了桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥的工程也全部按期完成这一成功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也因这次成功而名声大振那些富有经验的外国工程师，不得不佩服这位初露才华的中国工程师

5月，詹天佑接受清政府的一项任命，担任由北京到的京张铁路总办兼以前，中国的铁路的建筑都是由外国人承包的，京张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线因此，詹天佑肩上的担子不轻京张铁路全长200公里，并不算长但是它要经过内外长城间的燕山山脉，沿途要穿越许多险峻的山岭其中尤以南口到岔道城的关沟段最为险峻，工程十分艰难詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多人都认为，这条路不可能修成接着，他便全力投入了筑路工程当时中国非常贫穷，要花费大量的资本投入这条铁路，那是不可能的因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要求：花钱少，质量好，完工快施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线詹天佑搜寻了大量的文字资料，还亲自访问沿线的居民他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波白天翻山越岭，测绘地形，晚上在油灯下核对资料，绘图计算他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难为了克服这些困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解决难题八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道隧道深长难挖，詹天

佑经过仔细考虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法分段施工，就是

分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进；中距离凿进法，则是在计划的隧

道中段上面开一口大井，直达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿采用这

种方法，时间快，但是必须做到十分精确，为了保证精确无误，詹天佑总是

亲自定线定位，甚至检查每个炮眼的直径距离和位置

过八达岭，全用隧道是不可能的隧道只能有一定的长度，还需要设法

使火车安全地爬上八达岭，这就需要解决坡度大的难题；尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又危险为了解决这一难题，詹天佑做出了一

项创造：他运用折反线的原理，设计出了一段人字形的线路，使火车沿着斜的陡坡上山；经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬坡这样就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡经过詹天佑和全体技术人员工人4年的辛勤劳动，京张铁路终于在1900年8月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28万余两白银这条200公里长的铁路，共有4条隧道，总长1700多米，架桥125座，涵洞200多个，动土石2亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是祖龙望而夺气，意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吓倒的詹天佑出生在广东，前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说：詹总办独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁路，为中国人扬眉吐气詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：这是造铁路的一万多员工的力量，不是我个人的力量4月24日，詹天佑因病去世，年仅58岁他在世上的时间不算

长，但在中国铁路史上做出的贡献，却是十分巨大的

第三篇:《爱国小故事》

爱国小故事

爱国小故事{詹天佑的爱国故事500字}.

1、詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。2、华罗庚毅然回国：大数学家华罗庚，在“七·七”事变后，从生活待遇优厚的英国回到抗日烽火到处燃烧的祖国，不为金钱和学位，回国后积极参加抗日救国运动。1950年，他已经成为国际知名的第一流数学家，并被美国伊里诺大学聘为终身教授，但他毅然带领全家回到刚解放的祖国。3、郑成功收复台湾：早在1624年，荷兰殖民-主义就派兵侵占了我国领土台湾，实行了极端野蛮残酷的统治，台湾人民英勇地同侵略者进行斗争。1661年，在东南沿海领导抗清斗争的郑成功，率领战船350多艘，将士25000多人，包围了台湾，经过9个月的激战，荷兰总督被-迫签订投降书，带领残兵败将，灰溜溜地滚出台湾。台湾又回到祖国怀抱。4、爱国英雄杨靖宇：杨靖宇21岁参加革命，1940初，他被日军围困，身负重伤，啃不动树皮，只能将棉衣里的棉花和着冰雪吞下去充饥。日军劝降不成，便放乱枪，年仅35岁的杨靖宇壮烈牺牲。残忍的日军剖开他的遗体，当看到他的胃里只有野草和棉絮时，这些被杨靖宇带领的抗日联军弄得焦头烂额的侵略者全呆住了。在冰天雪地的长白山密林中，支撑着杨靖宇与敌人战斗的力量是对祖国的一腔热爱之情。5、华罗庚回国：1950年，数学家华罗庚放弃在美国的终身教授职务，奔向祖国。归途中，他写了一封致留美学生的公开信，其中说：“为了抉择真理，我们应当回去;为了国家民族，我们应当回去;为了为人民服务，我们应当回去;就是为了个人出路，也应当早日回去，建立我们工作的基础，为我们伟大祖国的建设和发展而奋斗。”回国后，华罗庚进行应用数学的研究，足迹遍布全国23个盛市、自治区，用数学解决了大量生产中的实际问题，被称为“人民的数学家”。希望能帮助你~

略者进行斗争。1661年，在东南沿海领导抗清斗争的郑成功，率领战船350多艘，将士25000多人，包围了台湾，经过9个月的激战，荷兰总督被-迫签订投降书，带领残兵败将，灰溜溜地滚出台湾。台湾又回到祖国怀抱。4、爱国英雄杨靖宇：杨靖宇21岁参加革命，1940初，他被日军围困，身负重伤，啃不动树皮，只能将棉衣里的棉花和着冰雪吞下去充饥。日军劝降不成，便放乱枪，年仅35岁的杨靖宇壮烈牺牲。残忍的日军剖开他的遗体，当看到他的胃里只有野草和棉絮时，这些被杨靖宇带领的抗日联军弄得焦头烂额的侵略者全呆住了。在冰天雪地的长白山密林中，支撑着杨靖宇与敌人战斗的力量是对祖国的一腔热爱之情。5、华罗庚回国：1950年，数学家华罗庚放弃在美国的终身教授职务，奔向祖国。归途中，他写了一封致留美学生的公开信，其中说：“为了抉择真理，我们应当回去;为了国家民族，我们应当回去;为了为人民服务，我们应当回去;就是为了个人出路，也应当早日回去，建立我们工作的基础，为我们伟大祖国的建设和发展而奋斗。”回国后，华罗庚进行应用数学的研究，足迹遍布全国23个盛市、自治区，用数学解决了大量生产中的实际问题，被称为“人民的数学家”。希望能帮助

第四篇:《爱国人士故事》

爱国人士的故事{詹天佑的爱国故事500字}.

董存瑞

1948年5月25日，我军攻打隆化城的战斗打响。董存瑞所在连队担负攻击国民党守军防御重点隆化中学的任务。他任爆破组组长，带领战友接连炸毁4座炮楼、5座碉堡，胜利完成了规定的任务。连队随即发起冲锋，突然遭敌一隐蔽的桥型暗堡猛烈火力的封锁。部队受阻于开阔地带，二班、四班接连两次对暗堡爆破均未成功。董存瑞挺身而出，向连长请战：“我是共产党员，请准许我去！”毅然抱起炸药包，冲向暗堡，前进中左腿负伤，顽强坚持冲至桥下。由于桥型暗堡距地面超过身高，两头桥台又无法放置炸药包。危急关头，他毫不犹豫地用左手托起炸药包，右手拉燃导火索，高喊：“为了新中国，冲啊！”碉堡被炸毁，董存瑞以自己的生命为部队开辟了前进的道路，年仅1